Samochody – zainteresowanie wyłącznie mężczyzn?

Każdy z nas wie doskonale jak niezwykle ważne są w dzisiejszych czasach samochody. Dalej »

 

Monthly Archives: Listopad 2012

Kierowca u mechanika

Zapracowany prezes spółki bankowej posiadający ekskluzywny samochód terenowy na skutek braku komfortu prowadzenia posiadanego pojazdu zdecydował się na wizytę u mechanika. Był przekonany, że nie dawno kupiony samochód posiada wadę fabryczną i planował nawet zgłoszenie jej do salonu, w którym nabył pojazd. Mechanik w serwisie autoryzowanym z uśmiechem zajął się pięknym autem, na które z pewnością nigdy nie będzie go stać, jeśli dyrektor serwisu nadal będzie wypłacać im głodowe wynagrodzenie. Sympatyczny mechanik posprawdzał wszystkie możliwe elementy, które mogły być uszkodzone i nie zdiagnozował w nich żadnej usterki. Nie mogąc znaleźć szukanego defekt postanowił jeszcze raz porozmawiać z kierowcą. Okazało się, że opony letnie, z którymi nabył pojazd, zostały samodzielnie przez niego zdemontowane w ramach uczenia żony zmiany koła. Postawny prezes nie posiadał umiejętności zakładania kół, wydawało się mu, że jest to prosta i nieskomplikowana czynność. Opony letnie, które posiadał były jednokierunkowe, ich niewłaściwe zamontowanie powodowało hałas wewnątrz samochodu oraz uczucie jazdy po wybojach, czego kierowca nie znosił. Wykwalifikowany mechanik szybko przystąpił do odpowiedniego montażu kół. Wcześniej musiał każde koło odkręcić i ściągnąć ze swojego miejsca. Po demontażu wszystkich opon, skupił się na oznaczeniach, które pozwoliły mu z powrotem założyć koła we właściwym kierunku, zgodnie z zaleceniami producenta. Prezes był zaskoczony złożonością problemu, do powstania, którego sam się przyczynił.

Oznaczenia opon

Opony letnie, opony zimowe i opony całoroczne posiadają na swej zewnętrznej stronie oznaczenia w postaci kilku cyfr, liter i znaków. Są to informacje dostarczające danych o rozmiarze opony, jaką należy zakupić do posiadanego przez kierowcę samochodu. 190/35R/13 oznacza sto dziewięćdziesiąt minimetrów szerokości opony, R to kod wewnętrzny, 35 definiowany jest jako procent wysokości opony w stosunku do jej szerokości.13 to średnica podawana w calach. Na oponie znajdujemy również informację o posiadaniu dętki wewnątrz opony. Większość obecnie używanych opon jest jednak bezdętkowa. Opony letnie dętkowe obecne były w dawnych typach pojazdów. Na oponie zawarta jest również wiadomość o jej nośności i maksymalnej prędkości np. 91V. Bardzo ważną informacją jest zużycie bieżnika umieszczone na górnej części czoła bieżnika. Według przepisów prawnych wydawanych przez ministerstwo transportu istnieje minimalna wartość bieżnika, przy której opona musi być niezwłocznie zmieniona, gdyż jej dalsza eksploatacja może przyczynić się do wydłużenia drogi hamowania, utraty przyczepności, utrudnienia odprowadzania wody podczas deszczu a to w efekcie może skutkować kolizją lub wypadkiem drogowym. Na oponie zamieszcza się również date jej produkcji zaszyfrowaną pod czterema cyframi, które oznaczają tydzień jej produkcji oraz rok kalendarzowy, w którym powstała. Przykładowo 2311 oznacza, że oponę wyprodukowano w dwudziestym trzecim tygodniu 2011roku. Wyżej wymienione oznaczenia znaleźć można na każdej oponie niezależnie od jej przeznaczenia i sezonu, w którym powinna być stosowana.

Uszkodzenie opon letnich

Na skutek użytkowania pojazdu, jazda po dziurawych drogach, nierównych i zanieczyszczonych nawierzchniach może dojść do uszkodzenia kół. Opony letnie są szczególnie podatne na zniszczenia. Za uszkodzenie opony należy uznać każdy jej defekt, który utrudnia lub uniemożliwia dalszą ich eksploatacją. Może to być uszkodzenie nabyte w czasie jazdy bądź też defekty fabryczne, niezależne od sposobu korzystania z samochodu. Uszkodzenia powstałe w procesie produkcji podlegają gwarancji i opony letnie powinny zostać oddane do sklepu, w którym je zakupione, natomiast sprzedawca zobowiązany jest wydać kupującemu nowy komplet opon. Uszkodzenia powstałe na skutek eksploatacji nie podlegają zamianie i ich naprawa musi być dokonana na koszt kierowcy samochodu. Uszkodzenia te można kwalifikować jako zewnętrzne, wewnętrzne, boczne, czołowe. Opony letnie mogą się szybciej zużywać, gdy są niewłaściwie eksploatowane. Szczególnie istotne jest utrzymywanie, wskazanego przez producenta pojazdu, ciśnienia w oponach. Zarówno zbyt wysokie jak i zbyt niskie ciśnienie przyczynia się do wzrostu prawdopodobieństwa zniszczenia kół. Przetarcia opony, wbicie ostrych elementów, otarcia boków, złe zamontowanie, wpadnięcie w dziurę drogową, wjazd na wysoki krawężnik to kolejne czynniki zmniejszające żywotność opony. Do najczęściej występujących uszkodzeń zalicza się przecięcie opony, przypadkowe lub celowe dokonane przez osoby trzecie, jak również wbicie ostrego elementu, zazwyczaj jest to gwóźdź. Skutkuje to osłabieniem opony i zejściem powietrza uniemożliwiając tym samym dalsza jazdę samochodem.